DLZ110F
Подвесной дизель-гидравлический локомотив DLZ110F применяется в качестве тягового устройства при транспортировке материалов и перевозке людей на монорельсовых подвесных дорогах профиля I 155 в знакопеременных выработках и при угле наклона пути макс. 25°.
Локомотив можно применять в среде с опасностью взрыва метана и угольной пыли. По Постановлению правительства № NV 23/2003 (Директива Европейского парламента и Совета ЕС 94/9/ES) оборудование входит в группу I и категорию М2. Локомотив соответствует требованиям NV 24/2003 (Директива Европейского парламента и Совета ЕС 98/37/ES).
Основными частями локомотива являются две кабины, моторная часть с двумя приводными парами и или одна, или две, или три, или четыре дополнительные приводные пары. Моторную часть составляет дизельный двигатель и гидравлический привод. Двигатель четырехтактный, четырехцилиндровый. Он приспособлен для применения в горной среде охраной всасывающего и выхлопного контуров с помощью устройства, предотвращаемому инициировании взрыву метана и его перенос в открытую атмосферу. Выхлопные газы охлаждаются водой в специальном выхлопном коллекторе так, чтобы температура на выходе не превышала 70°Ц. Пуск двигателя выполняется гидравлическим пуском. Рабочий режим локомотива, скорость, пройденные километры, напорные и температурные стоимости дизель-гидравлического агрегата, контролированы электронной контрольной и предохранительной системами. При превышении определенных стоимостей происходить выключение двигателя и остановка или торможение локомотива. Приводная единица составляет тяговое средство, обеспечивающее перенос крутящего момента на приводные ролики с полиуретановым фрикционным слоем и балку монорейса, по которой локомотив движется. Приводная единица составлена из двух медленно работающих гидродвигателей и тормоза с функцией тормоза аварийного. При превышении установленной скорости данная тормозная система автоматически включается и локомотив тормозит.
| Технические параметры: | |
|---|---|
| Тип двигателя | ZETOR 1404-turbo (для горной среды) |
| Вид двигателя | с воспламением, с прямым впрыском топлива |
| Макс. мощность | 81 кВт |
| Номинальные обороты | 2300 мин-1 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход топлива (макс. мощность) | 255 г/кВтч |
| Топливо | моторная солярка |
| Охлаждение | водяное |
| Содержание NOx во выхлопных газах | макс. 350 ppm (0,035%) |
| Объем охлаждающего состава | 30 литров |
| Объем топливного бака | 60 литров |
| Макс. давление в гидравлическом контуре | 34 МПа |
| Диаметр приводных колес | 350 мм |
| Номинальное напряжение | 28 В |
| Рабочие температуры | 0 - 40°Ц |
| Макс. наклон подвесного пути | 25° |
| Основные размеры и масса | ||||
|---|---|---|---|---|
| Приводные единицы (приводы) | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Длина (мм) | ||||
| - общая | 7.650 | 8.650 | 9.650 | 10.650 |
| - моторной части | 2.700 | |||
| - кабины | 1.780 | |||
| Высота (мм) | ||||
| - общая | 1.425 | |||
| - от колеи | 1.235 | |||
| Ширина общая (мм) | 870+30 | |||
| Масса экспедиционная (кг) | 4.400 | 4.800 | 5.200 | 5.600 |
| Тяговые параметры | |
|---|---|
| Локомотив DLZ110F производится с двумя размерами гидравлических насосов и количеством приводов с 3 по 6. | |
| DLZ110F-125(130)-3 (локомотив с насосом 125 (130) см3 и 3 приводами) | |
| Максимальное тяговое усилие | 60 кН |
| Максимальная скорость | 7,2 км/ч |
| DLZ110F-125(130)-4 (локомотив с насосом 125 (130) см3 и 4 приводами с возможностью выключения одного привода) | |
| Максимальное тяговое усилие | 80 кН |
| Максимальная скорость | 7,2 км/ч (с выключенным 1 приводом) |
| Максимальная скорость | 5,4 км/ч (без выключенного привода) |
| DLZ110F-125(130)-5 (локомотив с насосом 125 (130) см3 и 5 приводами с возможностью выключения одного привода) | |
| Максимальное тяговое усилие | 100 кН |
| Максимальная скорость | 5,4 км/ч (с выключенным 1 приводом) |
| Максимальная скорость | 4,3 км/ч (без выключенного привода) |
| DLZ110F-180-4 (локомотив с насосом 180 см3 и 4 приводами) | |
| Максимальное тяговое усилие | 80 кН |
| Максимальная скорость | 7,2 км/ч |
| DLZ110F-180-5 (локомотив с насосом 180 см3 и 5 приводами, один привод выключается) | |
| Максимальное тяговое усилие | 100 кН |
| Максимальная скорость | 7,2 км/ч (с выключенным 1 приводом) |
| Максимальная скорость | 5,9 км/ч (без выключенного привода) |
| DLZ110F-180-6 (локомотив с насосом 180 см3 и 6 приводами, два привода выключаются) | |
| Максимальное тяговое усилие | 120 кН |
| Максимальная скорость | 7,2 км/ч (с выключенными 2 приводами) |
| Максимальная скорость | 4,9 км/ч (без выключенных приводов) |
| количество приводов | 3 | 4 | 5 | 6 |
| длина локомотива L (мм) | 7650 | 8650 | 9650+X | 10650+X |
X – Длина подключенного оборудования
Локомотив с пятью приводами можно применять на дорогах с разрешенным тяговым усилием 100 кН и на дорогах с разрешенным тяговым усилием 80 кН, причем здесь транспортный состав должен быть вставлен между 3 и 2 или 4 и 1 приводы и максимальное расстояние между крестообразными креплениями дороги на уклонах не должно быть больше расстояния между приводами. (При этой организации не превысится разрешенная нагрузка пути 80 кН).
Локомотив с шестью приводами можно применять на дорогах с разрешенным тяговым усилием 100 кН , причем здесь транспортный состав должен быть вставлен между 4 и 2 приводы и максимальное расстояние между крестообразными креплениями дороги на уклонах не должно быть больше расстояния между приводами. (При этой организации не превысится разрешенная нагрузка пути 100 кН).
