Взрывобезопасный рудничный локомотив Р70 предназначен для работы в угольных шахтах, опасных по газу или угольной пыли и может применяться для перевозки горной массы, материалов , оборудования или людей.

Локомотив можно применять в среде с опасностью взрыва метана и угольной пыли. По Постановлению правительства № NV 23/2003 (Директива Европейского парламента и Совета ЕС 94/9/ES) оборудование входит в группу I и категорию М2. Локомотив соответствует требованиям NV 24/2003 (Директива Европейского парламента и Совета ЕС 98/37/ES).

Локомотив имеет шестицилиндровый дизельный двигатель ŠKODA 6S 110 CO с гидростатической передачей. Крутящий момент двигателя передается через гибкую муфту на гидронасос, регулируемой производительности, гидронасос подает масло под давлением в закрытом контуре в регулируемый гидродвигатель, который передает крутящий момент осевым редукторам. Передача крутящего момента от гидродвигателя к переднему осевому редуктору осуществляется с помощью карданного вала. От осевых редукторов крутящий момент передается на оси и при помощи их на ходовые колеса локомотива. На концах осей установлены подшипники качения. Корпуса подшипников соединены с рамой локомотива через резинометаллические пружины.Резиновые подрессоривающие пружины защищают раму локомотива от жестких ударов на неровностях рельсового пути, стыках и на стрелочных переводах. С целью уменьшения шума от работающего двигателя локомотива он установлен на отдельной раме, которая находится на главной раме и подрессорена с помощью резиновых пружин. Двигатель закрыт крышками, которые от шума внутри покрыты шумопоглющающим материалом. Буфера подпружинены, что амортизирует удары в сцепных устройствах. Для освещения пути служат электрические фары во взрывозащищенном исполнении, установленные на торцевых стенах обеих кабин локомотива. В кабинах установлены контрольные приборы и пульты управления. Гидростатическая передача оснащена системой непосредственного регулирования гидродвигателя, которая обеспечивает регулировку мощности двигателя в оптимальном рабочем режиме и в зависимости от частоты вращения и давления в гидросистеме ограничивает случайную перегрузку гидродвигателя.